MENSAM · CYLINDER SIZING ENGINE

液压缸选型,
别拿经验赌一支缸

26 大类、2366 种规格的原始数据库,配上拉梅厚壁应力解与欧拉/约翰逊双公式压杆稳定, 把推力、壁厚、屈曲三件事在同一个页面里算完——30 秒,七页签,一份带编号的计算书。

※结果是选型级工程计算,用于方案对比与投标附件;关键承力件仍需按 GB/Z 44070-2024 另行有限元或试验验证。

Sizing Result NO. CC20261004133701
80.42kN理论推力 · 约 8.21 t
54.98kN理论拉力 · ψ 1.463
缸径 × 杆径 × 行程D80 × d45 × 3000mm
工作压力 / 试验压力16.00 / 24.00MPa
长细比 λ174.0
临界载荷 Fcr106.77kN
稳定系数 n1.33
缸筒设计壁厚11.20mm · K 1.28
综合判定 可用 · 建议优化
THE THREE BLIND SPOTS

选型现场的三个黑洞,
每一天都在同一个位置塌陷

不是工程师不认真,而是这三件事没法靠翻样本和拍脑袋同时兼顾:样本只给外形与额定值, 公式散在三本手册里,而交付日期不会等你查完。

01

选小了:返工的钱,比选型贵十倍

推力差 8%、杆径细两档,装上去才发现顶不动。拆机、改孔、误工、赔期—— 一次返工的成本,通常是这支缸报价的 8~15 倍。

推力/杆径算错
02

手算慢:一套流程,半天就没了

查手册、套公式、算长细比、复核单位,一遍下来 2~4 小时;改一个安装方式, 全部重来。方案在等,客户在催。

重复计算
03

没校核:事故面前,经验不值钱

长行程不校屈曲、高压不校壁厚,出厂时看不出问题。等到活塞杆弯了、缸筒裂了, 设备与客户一起丢。

缺稳定性校核
CORE ENGINE

不是估算器,是解析解级的力学校核

市面上大多数在线工具只算 F = p × A。推力谁都会算, 真正决定一支缸能不能用的,是壁厚取多少和长了会不会弯这两件事。 我们把这套校核从手册搬进了浏览器。

01 / LAMÉ

拉梅厚壁圆筒应力

径向应力 σr、环向应力 σh、最大剪应力 τmax、径比 K、 许用压力与安全系数一次算全,按所选材质屈服强度、用第四强度理论合成当量应力后判定。

σh 66.13 MPaτmax 41.06K 1.28安全系数 19.12
02 / BUCKLING

欧拉 + 约翰逊双公式

按长细比 λ 自动选公式:短粗杆走约翰逊抛物线,柔性长杆走欧拉。 分界长细比 λp 由材料 E 与 σs 实时算出,换材质即换判据。

λ 174.0Fcr 106.77 kNn 1.33μ 四档
03 / OUTPUT

图纸 · BOM · 计算书

参数化生成 DXF 标准视图(中心线、轮廓线、标注分层),配 BOM 清单与带唯一编号的计算书, 直接进 CAD、投标与技术对接。

DXF R2000/R12PNG 600DPIBOMJSON 模型
ONE CASE, END TO END

一支 D80 × d45 × 3000 的缸,
从参数到结论只要四步

行程 3000 mm、16 MPa、27SiMn、受压顶推、安装长度系数 μ = 0.7。 这组参数在长行程里很常见,也正好卡在"能用但不好"的边界上——它比全通过的算例更有说服力。

输入

D80 / d45 / S3000,速比 ψ 自动算出 1.463,杆径配比即时校验。

强度

拉梅解给出理论壁厚 4.00、设计壁厚 11.20、外径 102.40、K 1.28。

稳定

λ 174.0 超过 λp,走欧拉:Fcr 106.77 kN,n 1.33。

判定

黄灯「可用·建议优化」,直接给出三条优化路径,改完再算一次即可。

为什么是黄灯

稳定系数 1.33 落在「合格≥1.5、红线≥1.2」的中间带: 能用,但没有余量。系统不会只丢一个红黄绿,而是把 λ、Fcr、μ 三个数摊开—— 你会立刻看到是杆径偏细,还是安装约束选错了。

只换一个安装方式

把 μ 从 0.7 改成 1.0,临界载荷从 106.77 kN 掉到 52.31 kN, 稳定系数 1.33 → 0.65,判定直接不通过。同一支缸、同一组参数,装法不同,结论相反。

DATABASE

26 大类,2366 种规格,
不是一张示意图

数据库按国产通用系列逐条录入:大类 → 二级系列 → 安装方式 → 规格,选完即带出参数。 非标尺寸不用迁就型号,直接填。

HSG 工程液压缸DG 车辆液压缸HT 冶金液压缸SC 船用液压缸 SX 伺服液压缸FC 超高温NC 耐低温YG 冶金重型 HY 拉杆轻型DGJ 高压焊接HRO 重载HOB 重型油压 ROB 迷你MOB 轻型油压YHG 冶金QGB 气液增压 ZS 多级伸缩DGB 车辆多级LGB 冷拔缸筒EB 防爆 FB 防腐SB 高速TB 同步XB 斜轴配套 ZB 柱塞JB 冶金标准
32–320mm缸径范围
10–5000mm行程范围
31.5MPa最高工作压力
4档安全等级阈值
BEHIND THE TOOL

工具背后,是一间真实运转的工厂

15年

实体制造经验

160+

重型加工设备

20米

长行程缸制造能力

12国

产品出口国家

这也是我们敢把计算口径全部公开的原因:算出来的缸,我们自己要能造出来。 数据库里每一条规格、公式里每一个系数,都能对到图纸和工单上。

FAQ

工程师最常追问的六个问题

推力算得准吗?公式是什么?
推力按 F = p × A,A 为无杆腔有效面积 A = πD²/4。 以 D80、16 MPa 为例,A = 5026.5 mm²,推力 80.42 kN(约 8.21 t);拉力要扣掉活塞杆截面积, 同一支 D80×d45 为 54.98 kN,速比 ψ = 1.463。实际出力再乘容积效率与机械效率,这两项在页签 3 单独填。
壁厚为什么不能用薄壁公式一把算完?
薄壁中径公式只在径比 K 很小时成立。K 一大,必须用拉梅厚壁解,否则壁厚会算薄。 以 D80、16 MPa、27SiMn 为例:理论壁厚 4.00 mm、设计壁厚 11.20 mm、外径 102.40 mm、K = 1.28、 σh = 66.13 MPa、τmax = 41.06 MPa、安全系数 19.12。 模型假设是均匀内压、两端自由、光滑等壁圆筒,油口开孔与缸底法兰的局部应力集中要另行校核。
长行程缸为什么一定要做压杆稳定校核?
活塞杆受压时本身就是一根压杆。λ 大于 λp 走欧拉公式,否则走约翰逊抛物线。 λp 由材料 E 与 σs 实时算出。同一支 D80×d45,S3000、μ = 0.7 时 λ = 174.0、 Fcr = 106.77 kN、n = 1.33(黄灯);μ 换成 1.0,n 掉到 0.65,判定不通过。 μ 每翻一倍,临界载荷大约降到四分之一。
免费版能算什么?导出要付费吗?
免费版含月度基础选型计算额度,日常算推力、拉力、速比、壁厚、压杆稳定够用,也不需要注册登录。 DXF / STEP 出图、BOM、方案保存与历史复算属于专业版功能。具体额度以打开页面时的会员说明为准—— 额度会随运营调整,写死数字反而误导。
非标缸能算吗?手机上能用吗?
缸径 32–320 mm、杆径 16–220 mm、行程 10–5000 mm 都可自由填,非标尺寸直接输入,不要求先从库里挑型号。 网页端同一套界面,微信内置浏览器可直接打开;填到一半切出去接电话不丢数据,草稿自动保存。
结果能直接当生产图纸用吗?
不能,也不该这么用。结果是选型级工程计算,用于方案对比、投标附件与技术对接; 导出的 DXF 是方案示意图,不含公差、形位公差、焊接坡口与密封沟槽,不能直接下料。 关键承力件仍需按 GB/Z 44070-2024 做有限元分析或实物试验,正式制造图纸按企业图纸规范出图。
START IN 30 SECONDS

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30 秒拿到第一份校核结果

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